根据汽车市场统计数据，2023年安徽省乘用车累计销售约77.77万辆，同比增长率为3.15%；其中2023年安徽省新能源汽车销售约为26.02万辆，同比增长31.55%。新能源汽车市场渗漏率达33.46%。

受2022年12月销售冲量压力释放，2023年开年销量并不理想，1月份，特斯拉打响价格战第一枪，3月份，湖北开启新车降价促销，价格战成为贯穿2023年全年的关键词，其规模远超市场预期。（见图1）

安徽省政府大力出台相关的消费券政策，4月、5月安徽省乘用车销量同比增长分别高达94.93%、34.67%（2022年4月受疫情影响因素），后三季度销量逐步稳增最终追平并实现同比增长。12月份各品牌为冲击年底销量任务，环比增长达到了26.66%，基本追平2022年同期水平。

2023年安徽省新能源汽车渗透率达33.46%，较2022年增了7.23%。和2022年同期销量相比，除了1月、3月出现了负增长外，其他月份均大幅度增长，4月份的销量甚至提升了72.96%。8-11月份更是连续4个月销量提升超过47%。（见图2）

合肥2023年乘用车销量为27.57万辆，同比增长13.63%，占全安徽省乘用车销量的35.45%，较去年提升了3.21个百分点。阜阳2023年乘用车销量为7.47万辆，超越芜湖提升至第二名，占比达9.61%，较去年提升了0.44个百分点。芜湖2023年乘用车销量为5.87万辆，由去年第二名滑落至第三名，占比达7.54%，较去年下滑了1.9个百分点。而占2023年全省乘用车销量超过5%的城市仅有以上3座。

新能源乘用车渗透率方面，安徽省十六地市新能源乘用车渗透率均在25%以上。其中，合肥市2023年新能源销量10.25万辆，同比增长52.52%，增幅大，渗透率达37.20%，超安徽省3.74个百分点。

值得一提的是亳州以38.41%的渗透率全省排名第一，其次是合肥、马鞍山、滁州、阜阳，达到并超过全国平均水平。而去年以38.65%排名第一的芜湖，今年渗透率则跌落至30.97%，排名第8，不及全国平均水平。（见图3）

从乘用车品牌销量来看，TOP3品牌销量占据总量的25.70%。TOP5中，合资品牌仅有上汽大众，其余4家均为自主品牌，分别是比亚迪、奇瑞、吉利汽车、长安汽车，说明自主品牌已经完成对合资品牌市场份额的反超。（见图4、图5）

比亚迪凭借海豚、海鸥、元Plus等车型稳坐安徽省乘用车销量及新能源汽车销量双第一。（见图6）日系品牌则面临安徽市场最严峻的考验，市场份额不断被挤压，广汽丰田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田排名下滑至第12-16名，东风日产更是跌落至TOP20以外。而宝马、奥迪、奔驰销量排名较去年均有提升。

从车型销量来看，安徽省乘用车市场以A级家用轿车（海鸥、海豚、速腾、朗逸、Lumin等）为主，其中新能源车型更是消费者首选对象。SUV方面，元PLUS、瑞虎8、Model Y、宋Plus的市场表现也很亮眼。特别是Model Y可谓是特斯拉的明星车型，一款车型就占据了特斯拉年度总销量的73.72%。值得一提的是，汉超越帕萨特、凯美瑞、迈腾等一众B级轿车，为国产品牌带了一个好头。（见图6、图7）

2023，是安徽汽车产业的奋进之年，也是“消费提振年”，2023年安徽省政府一系列汽车促消费政策的出台，有效拉动了消费者的消费热情，推动“购车意愿”转化为“购车行为”。展望未来，在接下来的“2024消费促进年”，安徽省将继续推动汽车产业的发展，促进消费市场信心，壮大汽车“首位产业”，为安徽经济的高质量发展注入更多的动力。