疫情后，一些经销商为了保障资金链不断裂，在销售、融资、合同中，时而铤而走险，时而疏忽大意，反而人为造成了破产隐患。本文简单介绍汽车销售过程中常见的法律问题，以帮助经销商店总、投资人有效防控法律风险。

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疫情后，一些主机厂鼓励经销商开设直营店，并且给予一定的建店返利补贴。直营店在设立过程中，经销商需要区分好子公司与分公司。此外，不同的库存融资机构对直营店的管理方式也不尽相同。

子公司是独立的法人，拥有自己独立的名称、章程和组织机构，对外以自己的名义进行活动，在经营过程中发生的债权债务，由自己独立承担。持有其公司股份并能控股的是母公司。分公司是总公司的分支机构，不具有法人资格，总分公司之间的关系是无限责任。

子公司与分公司在纳税方面也存在较大区别，因此企业设立下属分支机构时要统筹考虑、正确筹划。分公司的所得税是汇总纳税。

一般买卖合同中，在没有特别约定的情况下，车辆的所有权自标的物交付时就自然转移为客户所有。特定情况下，经销商可以通过在汽车销售合同中增加所有权保留条款来保障权利。

如果车辆交付后，客户剩余的车款未付比例过大，经销商的风险无疑是大大增加。而疫情后，市场上低首付、0首付客户越来越多，如果客户首付款等支付能力确实有问题，经销商可考虑在合同中，约定标的物交付后所有权保留条款，以防范风险。即约定客户未履行完毕支付价款或者其他义务之前，车辆仍属于经销商所有。

经销商如果通过库存融资形式，套取金融机构信贷资金又高利转贷给其他借款人或者是挪作他用，汽车可能面临金融类别刑事犯罪等法律后果，而且企业间的借贷应以本企业闲置资金为限。

疫情过后，经销商去年普遍库存压力偏大，今年汽车销售行情对于中低端品牌车辆算是此起彼伏的调整阶段，对于库存方面需要合理配置。手上有闲散流动资金的经销商，在配置资产前也需要背调好相关投资项目，切莫激动入市，引来刑事纠纷等。

我国民商事案件争议解决条款的约定一般围绕：诉讼或者仲裁。需要提醒投资人注意的是，争议解决条款的约定一般在合同的末端，是容易被忽略的部分，与一些供应商签署的合同为了图方便快捷，从百度上下载，忽略了此项条款。

诉讼和仲裁的区别在于，当事人选择以仲裁方式解决纠纷的，仲裁实行一裁终局制度，仲裁裁决作出后，当事人就同一纠纷再申请仲裁或者向人民法院起诉，仲裁委员会或者人民法院不予受理。而诉讼是两审终审制，所以选择上需谨慎。

同时二者涉及的争议解决成本也大相径庭，收费标准并不相同。并且约定仲裁管辖，必须明确仲裁机构名称，否则为无效。