国内汽车电动化的浪潮已经滚滚而来，有些主机厂也已经开始转型，逐渐加码纯电动车型，那么这一变化会对汽车后市场造成什么样的影响呢？

    根据分析预测来看，还是比较乐观的，到2021年国内汽车后市场的规模将达到2万亿。

    其中维修保养服务的市场在汽车保有量上升、车龄增长等因素的影响下稳步提升，预计将占比70%以上，持续占据最主要的市场份额；

    同时洗美服务随着汽车消费升级、汽车文化逐步发展，女性车主增多，豪华品牌占比增加，它的市场规模也将快速发展；

    此外钣喷业务也随着未来汽车保有量逐步提升、城市内汽车密度进一步增加、行驶路况复杂度变高等因素影响，同时由于汽车智能安全化程度越来越高，它的市场将稳步发展。

    不过未来随着电动化渗透率的逐步提升，汽车后市场受影响程度将逐步加深，预计到2025年负向影响0.6%，到2030年或达2.4%。

    由于电动车外车身构造和剐蹭几率与传统燃油车差异较小，而洗美频次受消费者行为偏好影响，与汽车动力类型相关性较弱，因此电动化的趋势主要影响维修保养市场。

    从单车产值层面来看，由于电动车的机械结构相较于传统燃油车简单，整个单车产值或降低1748元，整体降幅近35%；

    其中保养件的需求影响最大，将会造成约78%的产值下降，同时由于电动车搭载ADAS功能比例较高，这也客观导致事故率的降低，从而导致事故件的需求量降低。

    那是不是在车型转向电动化之后，汽车后市场尤其是对于社会独立修理店而言，是不是就没有机会了呢？答案也不是那么悲观。

    其实社会独立修理店在面对电动化趋势也蕴藏着潜在业务机会，如可以与主机厂合作官方认证合作门店，发挥网点的密度优势并延伸业务至电池维修，甚至再通过主机厂技术赋能，将业务拓展至三电系统维修；

    又比如可以与主机厂合作，提供充电桩场地和日常运营服务，借助线下门店网络参与厂家充电桩网络的扩充，提供充电服务，实现维修保养加充电的一站式服务，增强客户引流能力并优化客户服务体验。

点评：在汽车电动化的浪潮下，确实将会对汽车后市场造成一定程度的影响，但机遇与危机几乎都是并行出现的，如果把握好时机和方向，还是能在汽车后市场中掘一桶金的！