2020两会胜利闭幕，全联车商创会会长李响递交两大建议；工信部苗圩部长提出将有序放开新能源车代工生产；平行进口车升至国六标准 首批车3C已获证；江淮汽车和德国大众签署战略合资合作协议。请跟随小编一起看上周汽车行业热点资讯。

01两会胜利闭幕  李响递交两大建议

5月28日下午，第十三届全国人民代表大会第三次会议在北京人民大会堂举行闭幕会，这是多年以来会期最短的一次全国两会，也是前所未有被聚焦的两会。不仅因为中国在疫情中经受住了严峻的考验，还在于中国正处在全球瞩目的风口浪尖。汽车相关的七大关键词将对汽车业发展带来深刻影响，这七大关键词分别是：减税降费、国企改革、提振消费，金融支持、新基建与新能源、推开放与稳外资、制造业升级。

全国人大代表，全国工商联汽车经销商商会创会会长、华星北方汽车贸易有限公司党委书记、董事长李响在“两会”期间，围绕着促进汽车经销服务行业健康发展问题向“两会”递交了两项建议，即《关于制定有关我国汽车经销服务行业特许经营法律的建议》和《关于加速解决民营汽车经销服务企业融资难题的建议》。

点评：汽车是国民经济的支柱产业，它的产业链之长、上下游关联度之高、对就业和消费的拉动作用之大，是其他产业无法比拟的。所以在促进消费上汽车业具有强大优势，此次总理在记者会上多次提到促进消费、扩大消费，有利于加快形成强大的国内市场。

今年以来的多次国务院常务会议上都研究了这一主题，出台了相关政策，其中皆着重强调了汽车业保供应链稳定的重要性。“保持产业链供应链稳定”也已经被列入稳住经济基本盘的“六保”、“六稳”之中。

两会期间，李响会长建议我国借鉴国际成熟汽车市场的做法，出台具有中国特色的《汽车行业特许经营条例》，以充分明确利益相关方各自的法律主体地位和违法惩罚条件，在汽车销售这一充分竞争的领域，充分发挥市场配置资源的决定性作用。同时，李响会长建议，在今后条件成熟时，此条例可以上升为《汽车行业特许经营法》。同时李响代表提出了关于解决汽车经销商融资难题的多条建议，包括厂家加快现金返还经销商返利、解决二手车经营中的抵押融资问题、金融机构加大力度支持有融资需求的经销商等。

02雷诺将在全球范围内裁员1.5万人

5月29日，雷诺汽车CEO德尔博斯对外正式宣布称：雷诺将在全球范围内裁员15000人，同时公司计划在未来三年内缩减开支20亿欧元，来应对当前公司的困难和危机。据悉，当前雷诺在全球范围内共有员工18万人，本次裁员占其员工总数的近10%。

5月30日，8,000名雷诺工人在法国北部的莫伯日工厂外举行集会，抗议雷诺在全球裁员1.5万人的决定，其中包括在法国裁员4600人。

点评：雷诺的危机在去年就已经开始显现，疫情不过是加速了这一进程。2019年，雷诺实现营收555.4亿欧元，同比下降3.3%；净亏损为1.41亿欧元，这是雷诺10年来首次年度亏损。2020年第一季度，雷诺实现收入101.25亿欧元，同比下降19.2%。第一季度雷诺在全球的汽车销量下跌25.9%，降至67.3万辆。

也正因如此，4月14日，东风汽车宣布东风雷诺重组，法方股东雷诺集团全面退出。彼时，雷诺称虽然退出了东风雷诺，但不会退出中国市场，将聚焦于电动车和轻型商用车领域。裁员降薪等举措或许能够解决其当下困境，但想要获得更长远的发展，这些举措可能还远远不够。

03江淮汽车和德国大众签署战略协议

5月29日，德国大众汽车集团宣布将在中国电动汽车领域投资约20亿欧元。其中约10亿获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革。另外约10亿获得电池制造商国轩高科近26.5%的股份，成为其最大股东。

点评：江淮汽车与大众汽车的合作由来已久，早在2017年6月，江淮汽车与大众汽车签署合资合同成立江淮大众汽车公司，从事新能源汽车研发制造等业务，拉开两家汽车集团合资合作的序幕。大众汽车集团（中国）此前已发布未来可持续发展规划，2025年，集团计划向中国消费者交付约150万辆新能源汽车；到2050年，集团承诺在包括中国市场的全球范围内实现碳中和目标。大众汽车集团首席执行官迪斯此前也表示：“将安徽打造成中国新的电动汽车中心。”大众汽车在中国电动汽车领域的一系列布局，将为中国新能源汽车领域格局带来怎样的变化 ？让我们拭目以待。

04平行进口车升国六标准 首批车3C获证

5月26日，国家认监委向广州市物建汽车贸易有限公司颁发“CNCA-C11-01:2020”标准的两张3C证书。这也是首批国六标准的平行进口车证书；首批车型为奔驰G63和GLS450。但截止至目前，环保信息公开将采取何种形式开展还尚未定论。

点评：“CNCA-C11-01:2020”标准是“国家认证认可监督管理委员会”于2020年4月16日公布实施的新《强制性产品认证实施规则 （汽车）》标准，其中有专门的条款规定了平行进口车的型式试验。在这份规定中，对平行进口汽车型式试验划分为三类，分别为原车型获证、原基础车型获证 、原基础车型未获证；其中原车型获证、原基础车型获证这两项规定，使得平行进口车商在国六标准下继续经营平行进口车提供了可能性。曾经，挡在平行进口汽车行业面前的，有两座大山，一个是3C认证，一个是环保公开。如今，国内首张国六标准平行进口汽车3C认证的发放，让其中3C认证的大山轰然倒塌，对平行进口汽车行业来说，是欢欣鼓舞的，但同时，也在这里提醒大家，平行进口汽车的环保公开，依然没有得到解决，革命尚未成功，同志仍需努力。

05苗圩：将有序放开新能源车代工生产

5月25日，工信部部长苗圩走上两会“部长通道”，针对当下新能源汽车发展等热点问题回答记者提问，其中，在介绍有关新能源汽车供给侧方面发展时，苗圩部长表示将进一步加大“放管服”改革力度，从供给侧来说，将有序放开新能源汽车代工生产，同时对有检测能力的企业，实行自检自证，减少重复检测。另外，对于研发创新型新能源汽车企业，实行品牌授权试点；从需求侧来说，除了落实好财税支持政策外，还将鼓励换电模式的发展，鼓励地方在公共服务领域更多使用新能源汽车，比如执法车、物流车、环卫车、公交车、出租车等，以此扩大新能源汽车需求；从使用侧来说，我们将继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施实现互联互通。另外，我们也鼓励地方政府针对新能源汽车使用出台停车、通行等方面的优惠政策。

点评：代工生产在“两会”这么重要的场合被提及，无疑再次说明了国家对其模式的认可和支持，这也意味着代工模式的合规化或将到来。对于造车新势力来说，生产准入门槛掣肘着它们前进的步伐，除了通过代工模式，一些新造车势力通过收购有生产资质的车企来获得生产许可，但这都需要巨大的投资成本。有序放开新能源汽车代工生产，一定程度上是为了引导落后产能的产业转型。在国家政策的引领和推动下，在市场的选择下，代工模式路途还很遥远，也值得期待。