3月乘用车市场终端零售同比下降31.9%

3月整体乘用车市场终端零售量为109万辆，同比下降31.9%，环比上升396.5%。2020年累计销量311万辆，累计同比下滑41.0%。

各细分市场零售量同比降幅缩窄

各细分市场同比下滑幅度已随大市回暖而缩窄，SUV市场跌幅缩减至-30%以内，轿车市场跌幅超-35%，而MPV市场仍然是跌幅最大的，降幅为-40.7%。

从第一季度累计销量来看，SUV市场跌幅为-36.9%，是三大市场里面跌幅最小的，SUV的市场份额虽仍不及轿车市场，但市占比较去年同期上升了约3.3%，而MPV市场仍未摆脱颓势，同比跌幅超-50%，市场份额进一步萎缩。

3月德系品牌市场份额同比上升2.2%

3月各系别环比均有大幅回升，但同比方面，除德系跌幅能控制在-30%以内，其他系别跌幅均超三成，缺口仍较大，德系品牌的市场份额进一步扩大，抢占其他系别的市场。

从第一季度销量来看，德系与日系的抗跌能力相对较强，第一季度的跌幅均小于大市跌幅，市占比也有所增长。

TOP10厂商排行榜

3月TOP10厂商榜单又形成新局面：一汽-大众销量基本回升至正常水平，以明显的体量优势领跑市场；近期迅速调整状态后的上汽大众重返亚军位置，但同比缺口仍超四成，还不能掉以轻心；自主品牌的领头羊吉利汽车排名第三；上汽通用虽无缘榜单前三位置，但排位有所上升，东风日产和广汽丰田销量同比跌势收窄，排名有所提升；长安汽车作为榜单中唯一同比正增长的车企，无疑是车市寒冬里的一抹亮色。

第一季度销量来看，所有厂商均难逃同比大幅下跌的局面。南北大众依旧是榜单前二的霸主，但两者已较以往互换了位置，一汽-大众已连续多月蝉联榜首，且体量上的差距逐渐拉大；自主品牌抗压能力较以往有所提升，占据了前十榜单的四席，吉利汽车取代上汽通用成为新晋季军；长安汽车累计销量同比跌幅控制在-20%以内，市场份额扩大；同样抗压力表现较好的还有日系车企，日产、丰田品牌的市场份额都在稳步提升。

TOP10城市销量排名

3月TOP10城市中各城市同比均大幅下降，虽上海市已持续多月保持在销量榜首位，但同比跌幅也接近-30%；排在第二的北京市，跌幅更超-50%；重庆市表现相对略好，是前十城市里同比降幅在-25%以内的城市。

第一季度销量方面，排名前十的城市跌幅均超-35%，前三位分别是上海市、成都市与北京市。

紧凑型轿车市场销量表现

3月紧凑型轿车销量为31.7万辆，同比下降37.8%；份额为29.0%，同比下降2.7%。

紧凑型轿车市场TOP10车型销量表现

3月紧凑型轿车中，各车型销量表现较2月明显回暖；朗逸Plus超越卡罗拉重回冠军位置；速腾和英朗销量已基本追回去年同期水平；轩逸经典成功扭负为正，同比小幅增长7.7%；而榜单靠后车型同比仍有较大缺口。

紧凑型SUV市场销量表现

3月紧凑型SUV销量为25.1万辆，同比下降24.6%；份额为23.0%，同比上升2.3%。

紧凑型SUV市场TOP10车型销量表现

3月紧凑型SUV中，自主车型包揽榜单前三；哈弗H6稳居榜首位置，其兄弟车型哈弗M6同比跌幅已缩窄至个位数水平；探歌销量同比微增1.8%，时隔两月重回畅销榜单；欧尚X7虽上市不久，但连续两月上榜，表现不俗。

新能源市场TOP10车型销量表现

新能源市场中，国产MODEL 3表现强势，虽上市仅三月加上疫情影响，但销量仍迅速破万辆；eQ1销量同比增长13.6%跻身榜单前十；E200销量同比大增30.1%，销量表现亮眼。